9月23日，美国对伊朗航空业的新一轮制裁正式实施。美国财政部长贝森特在CNBC上表示，伊朗所有航空公司将在全球范围内停运。虽然这只是一个金融指令，但其影响却是显著的，许多海外机场和相关服务商对伊朗航班的支持悄然中止。显然，在美元体系的压力下，相关企业面临着艰难的选择：继续为伊朗航班提供服务，还是保住自己的美元交易资格。
美国的制裁策略不涉及直接的全球禁飞令，而是将压力转移到第三方商业主体，让它们在面对潜在的经济后果时自行做决定。全球航空业的各个环节与美元紧密相连，失去美元支持的机场或油商，可能遭到更大的商业损失，包括与全球客户的交易中断。早在9月8日，美国财政部便已将27家伊朗航空公司列入了制裁名单，并制裁了与马汉航空相关的几家企业。
随着新规的生效，土耳其、阿曼和格鲁吉亚等国纷纷停止对伊朗航班的服务，导致马汉航空等公司暂时停运相关航班。尽管伊朗常驻联合国的代表对美国制裁表示强烈抗议，称其为“经济恐怖主义”，但这一切并未影响美国的决策。 龙8头号玩家
从短期来看，美国通过这种低成本方式有效地压缩了伊朗的国际航空空间。虽然不直接与伊朗对抗，但全球各机场和服务商却因面临严峻的选择而主动切断服务。尽管如此，这种封锁在长期利益博弈中可能会产生裂缝。
值得注意的是，虽然国际航线受到重创，伊朗国内航空运输因拥有相对完善的设施和供应链，依然可以维持运作。伊朗在应对制裁时已建立了基于物物交换的贸易机制，通过与中国等国的特定交易，避免直接使用美元。这一机制帮助伊朗在一定程度上解决了生活物资的短缺问题。
然而，航空业的特殊性在于其对精密零部件和专业技术的高度依赖。一旦核心资源失去供应，维护工作将面临巨大挑战。尽管伊朗具有某些非美元交易的基础，但在航空领域，这些优势难以发挥决定性作用。美国并非期待彻底孤立，而是通过逐步切断国际服务来削弱伊朗航空业的生存能力。 龙8头号玩家
伊朗革命卫队已表明其准备进行持久战，并威胁如有新的冲突，将采取更具破坏性的武器进行反击。这种结合外交与军事手段的策略，显示出伊朗在国际谈判过程中的态度调整。
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